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冷热原油交替输送安全节能研究

唐绍猛, 刘德俊, 丁晋晋

辽宁石油化工大学学报 2018, 38 (1): 31-36. DOI: 10.3969/j.issn.1672-6952.2018.01.006

摘要（614）

PDF （3707KB）（189）

当冷热原油交替输送时,如果混油温度低于其凝点则容易出现凝管现象,但是如果输送温度过高,虽然能保证输送安全,却极易造成能耗损失,因此有必要从节能及安全角度进行研究。通过CFD软件对混油段的温度场进行模拟,结合混油段凝点实验和长吉输油管线数据,与实验结果进行对比并找出了危险点,从而降低了冷油加热温度并达到了节能的目的。同时,给出了两种安全节能输送方案:俄油全程加热到10.0 ℃;只对油尾加热到30.0 ℃,加热长度为1380.8 m。进行经济对比分析的结果可知,第一种输送方案所需费用较传统输送方法可降低 91.54%,第二种输送方案所需费用较传统输送方法降低98.16%,第二种输送方案的节能效果优于第一种输送方案。研究结果对工业生产具有一定的指导意义。

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冷热原油交替输送土壤温度场重建研究

丁晋晋, 刘德俊, 唐绍猛, 任帅, 于欢

辽宁石油化工大学学报 2017, 37 (1): 34-37. DOI: 10.3969/j.issn.1672-6952.2017.01.007

摘要（566）

PDF （3588KB）（286）

建立冷热油输送管道的土壤截面模型,利用CFD软件模拟夏冬季节冷热原油交替输送土壤温度场的变化情况,以及再次改输热油时温度场的重建情况。模拟结果表明,冬季改输冷油后热油管道形成的温度场120h基本被破坏;夏季改输冷油后热量消耗缓慢,由于地温较高,可继续对冷油放热,温度场不能完全被破坏。当冬季土壤温度场被破坏,再次输送热油时,需要提高热油温度,以保证输送安全。以长吉输油管线冬季情况为例,输冷油240h后土壤温度场完全被破坏,再次输送热油时,将出站热油提高到53℃,输送30h后,即可以恢复到先前的稳定热油温度场。在实际输送过程中,可以把交替输送中的温度场变化作为确保输送安全的参考依据之一。